西日本型都市、のこと・メモ

西日本に旅行客が多いの、「西日本型都市」みたいなのがあって、以下のものを兼ね備えてるのでは、みたいなことボンヤリ考えている。
・お城
・観光地の公園や庭園
・空洞化してない中心市街地
・アーケード街
・路面電車/地下鉄に類するもの
・市街地にある公立のミュージアム https://t.co/WB7HGyfpGL
— 副主席 (@SEI__jou) 2023年9月5日

　観光客が多い場所と地元民の生活エリアが東京よりも近接している西日本の大都市（京都とか広島とか）でオーバーツーリズムの問題がより顕在化しているのもよくわかる気がする　上野浅草が基本的には生活エリアではない東京感覚だとこのへんが分からない
　そもそも絶対数としてインバウンドは西日本に偏っているのだが、西日本の都市はロードサイドではない中心街がしっかりしてるところが多く（だから路面電車が多い）、そういうところに外国人観光客があふれるようになると「生活世界が乗っ取られた」みたいな感覚になるんだろうな

上野や浅草を生活エリアにしている住民は少なくないかと思いますが、東京の場合は住民の多いエリアが、観光地が少ない西に偏っているので、目立たないのかもしれませんね。 https://t.co/XWTkN3gdO7
— 雑草スレイヤー@剥離骨折中 (@gc_cic) 2023年9月5日

　西日本に旅行客が多いの、「西日本型都市」みたいなのがあって、以下のものを兼ね備えてるのでは、みたいなことボンヤリ考えている。

　　・お城
　　・観光地の公園や庭園
　　・空洞化してない中心市街地
　　・アーケード街
　　・路面電車/地下鉄に類するもの
　　・市街地にある公立のミュージアム

　東日本でこれらの条件満たしてるの、東京以外だとたぶん名古屋仙台だけだが、西日本だと百万都市以外でも那覇、鹿児島、熊本、北九州、岡山、松山、高知あたりが満たし、次点で富山、高岡、金沢、福井、大津、姫路、高松、福山、大分、長崎、宮崎あたりが控えている。

　西日本型都市は新幹線や空港バスを降り立った瞬間のワクワク感、車なしでいろんな選択肢がある楽しみが大きい。
人口66万人の県の県庁所在地に過ぎない高知が、似たような条件の秋田や甲府と比べて明らかに観光客目線で楽しい街なのは、西日本型都市だからだと思う。

　西欧の旧市街がある地方都市（ユトレヒト、ストラスブールみたいな）に日本で対応するの、ずばり西日本型都市だと思う。再開発やハコモノで一朝一夕にしてできるものではないが、何が熊本や松山を都会ならしめているか、みたいなことは考える価値がありそう。

　というか特異な封建制のなかで市民が自治をして石造りの街並みをつくってきた西欧の尺度をそのまま日本に当てはめることは土台無理があり（それこそ今に残るまともな「都市」が今井町だけになってしまう）、西欧社会の都会的なものに相当するものが本邦では何か、を考える必要がある。

　それって単に建物やハコモノがあるというのではなく、城下町、山車を出すような町衆文化、市電や地方私鉄、地方百貨店、商店街や地元の飲み屋街だったりする訳で、ここ数百年間そうしたものが蓄積してきた有形の結果が西日本型都市なのかもしれない。

　あと「西日本型都市」、肌感覚として地方出版が結構盛んなんですよね。この前鹿児島行った時は信じられないほど地元の出版物が充実していて驚いてしまった。

あと「西日本型都市」、肌感覚として地方出版が結構盛んなんですよね。この前鹿児島行った時は信じられないほど地元の出版物が充実していて驚いてしまった。。 https://t.co/jvr9FV2N9A pic.twitter.com/p8wtaxnYHw
— 副主席 (@SEI__jou) 2023年9月5日

思い切って北の果てまで行ってしまえば西日本型都市に近いものが再登場する感じはあります。具体的には弘前と函館。他には静岡、新潟、長野なども方向性は近いので、関東から東北太平洋側にかけてが特殊なのかも知れません。 https://t.co/K9SHnsoebd
— あかしろきいろ (@yuiop1956) 2023年9月5日